這是迄今為止全球第一家、也是唯一一家公開上市的人類太空商業(yè)飛行公司，是“太空旅游第一股”。該股開盤價(jià)為12.34美元，漲5.94%。屆時(shí)，維珍銀河也將成為第一家在公開市場(chǎng)交易的載人航天公司。

相較于大洋彼岸“太空旅游第一股”的上市歡呼，國(guó)內(nèi)太空旅游市場(chǎng)顯得冷清很多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商業(yè)航天的發(fā)展程度取決于公司的創(chuàng)新能力及投資力度等綜合因素，中國(guó)的商業(yè)航天項(xiàng)目還處在起步階段，太空旅游市場(chǎng)如何發(fā)展還有待觀察。

“太空旅游第一股”借殼上市

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，維珍銀河公司“借殼”公共投資工具社會(huì)資本（Social Capital Hedosophia Holdings，簡(jiǎn)稱SCH）在美國(guó)紐交所上市，交易代碼為SPCE。SCH是由風(fēng)險(xiǎn)投資家查馬斯·帕里哈皮蒂亞(Chamath Palihapitiya)創(chuàng)立的一家特殊目的收購(gòu)公司，已于2017年在紐交所上市。

據(jù)國(guó)外媒體消息，風(fēng)險(xiǎn)投資家查馬特·帕里哈皮蒂亞（Chaath Palihapitiya）旗下公司Social Capital Hedosophi（SCH）宣布，公司股東已批準(zhǔn)該公司與太空旅游公司維珍銀河（Virgin Galactic）合并。

今年7月，SCH宣布與維珍銀河合并，合并后的新公司估值約15億美元。其中，維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森（Richard Bran）將持有51%的控股權(quán)，而SCH將持有49%的股份。

太空旅游先驅(qū)

維珍銀河由Richard Branson爵士旗下的維珍集團(tuán)（Virgin Group）于2004年創(chuàng)立，該公司致力于帶領(lǐng)人類走向太空，迎接更美好的世界。它是一家垂直整合的載人太空飛行公司，也是一個(gè)杰出的太空旅游品牌。該公司使用久經(jīng)考驗(yàn)且可重復(fù)使用的技術(shù)，包括艦載機(jī)WhiteKnightTwo和載人太空飛行器SpaceShipTwo，旨在為客戶提供獨(dú)特的多日體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)個(gè)人太空飛行。

維珍銀河的太空飛船VSS Unity是第一個(gè)，也是唯一為常規(guī)商業(yè)服務(wù)而制造的將人類送入太空的運(yùn)載工具。在2019年2月的第二次太空飛行中，VSS Unity成為首款用于商業(yè)服務(wù)的運(yùn)載飛行器。

和該公司同時(shí)期的商業(yè)太空公司還有馬斯克建立的SpaceX和貝佐斯旗下的Blue Origin。

正如維珍銀河官網(wǎng)所描述的那樣，太空將給予我們?nèi)碌囊暯莵?lái)看待地球，幫助解決我們美麗而又脆弱的星球應(yīng)對(duì)眾多挑戰(zhàn)。然而，夢(mèng)想的美好終究敵不過(guò)現(xiàn)實(shí)的殘酷。

2014年10月31日，該公司實(shí)驗(yàn)性載人太空飛行器SpaceShipTwo在美國(guó)加州莫哈韋沙漠的測(cè)試中經(jīng)歷了飛行異常，發(fā)生爆炸，兩名飛行員一人跳傘逃生后受重傷，一人死亡。

盡管Richard Branson和維珍銀河CEO都表示這一事故不會(huì)成為太空旅游發(fā)展的障礙，但人們的確對(duì)私人開發(fā)太空旅游的安全性和可行性產(chǎn)生了質(zhì)疑，大約有20名乘客打消搭乘飛船的念頭，并要求退款。

自這一事故之后，該公司花了近三年半的時(shí)間完成全新太空船VSS Unity，進(jìn)行滑翔測(cè)試，并且試驗(yàn)改良后的大氣重返系統(tǒng)，終于重新趕上事故前的測(cè)試進(jìn)度，完成了首次動(dòng)力飛行。

然后，競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)天平并未向該公司傾斜。馬斯克旗下的SpaceX通過(guò)成功的火箭發(fā)射搶占了各大媒體的頭條，并且與NASA、美國(guó)軍方等大型機(jī)構(gòu)簽署了一系列合作協(xié)議。此外，SpaceX也在擁有10億美元融資的情況下，不斷加速籌資。

作為一個(gè)長(zhǎng)期燒錢、短期無(wú)法盈利的公司，缺少融資和太空旅游客戶會(huì)是非常致命的。可想而知，此次即將成為首個(gè)上市的太空旅游公司對(duì)維珍銀河來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)。

有消息指出，上市后的維珍銀河初始企業(yè)價(jià)值約為15億美元，等于2023年預(yù)期收入5.9億美元的2.5倍估值，以及2023年預(yù)期EBITDA的5.5倍。此外，上市背后也出現(xiàn)了波音(348.93, 8.05, 2.36%)的身影。近日，波音旗下的風(fēng)投公司HorizonX宣布將向該公司投資2000萬(wàn)美元，以幫助其開發(fā)高超音速航空旅行所需的技術(shù)。

也許，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，太空旅游還是一個(gè)遙不可及的領(lǐng)域，但是現(xiàn)如今，卻已成為投資者熱錢的涌入之地。

創(chuàng)始人理念

縱觀整個(gè)人類歷史，對(duì)未來(lái)事物的渴望促使著我們尋找新的居住地，幫助我們搜尋新的資源，并教會(huì)我們客服復(fù)雜挑戰(zhàn)的新技能。作為一個(gè)全球社區(qū)，我們只有通過(guò)不斷探索未知世界才能成長(zhǎng)和發(fā)展。對(duì)太空的探索是人類渴望突破界限的最終體現(xiàn)，它代表著我們物種成就的頂峰。不僅是因?yàn)樾枰?dú)創(chuàng)性，因?yàn)槿绻麤]有它，現(xiàn)代世界將變得不可識(shí)別。

RichardBranson說(shuō)：“當(dāng)我們仰望星空時(shí)，幾乎沒有什么能比這更令人敬畏。”盡管有無(wú)數(shù)的人愿意體驗(yàn)太空，但能夠飛上的太空卻極其的稀少。也正是這一點(diǎn)，促使了維珍銀河的誕生。

該公司的官網(wǎng)寫道：“我們的使命是成為地球的太空航線，這意味著我們專注于善用太空，同時(shí)提供無(wú)與倫比的客戶體驗(yàn)。我們認(rèn)識(shí)到，提升進(jìn)入太空的機(jī)會(huì)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的根本抱負(fù)。我們只有本著協(xié)作的精神并認(rèn)識(shí)到我們必須不斷學(xué)習(xí)并且能夠不斷改進(jìn)，才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

在一份維珍銀河的投資者報(bào)告書中，該公司表示，實(shí)現(xiàn)上市后，維珍銀河初始企業(yè)價(jià)值約為15億美元，公司預(yù)計(jì)，到2023年時(shí)太空旅行的商業(yè)運(yùn)營(yíng)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大，該公司每年將飛行270次商務(wù)太空航班，每次旅行至少搭載5名乘客，他們將在太空邊緣體驗(yàn)幾分鐘失重感覺后重返地球。

在上述報(bào)告書中，維珍銀河表示公司將面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，包括約9000億美元的商業(yè)航空市場(chǎng)和約6000億美元的商業(yè)旅客旅行市場(chǎng)。此外，該公司透露，假設(shè)2020年6月開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)毛利率和EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)）利潤(rùn)率將在3年內(nèi)分別達(dá)到約73%和46%。

據(jù)悉，維珍銀河的太空航天飛行票價(jià)約為25萬(wàn)美元（約合人民幣176.6萬(wàn)元），飛行時(shí)長(zhǎng)90分鐘。目前已有來(lái)自60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的603人繳納了近8000萬(wàn)美元押金預(yù)定座位，其中包括賈斯汀·比伯、萊昂納多·迪卡普里奧等知名歌手或演員。

資料顯示，維珍銀河此前已經(jīng)完成了兩次飛往太空邊緣的航行試飛，第一次發(fā)生在2018年12月，今年2月則承載了該公司第一位非職業(yè)宇航員的乘客。值得一提的是，這家專注于太空旅游的航天服務(wù)公司還獲得了波音公司的青睞。10月8日，波音公司以2000萬(wàn)美元的對(duì)價(jià)獲得了維珍銀河1%的股份。

美國(guó)銀行美林公司去年年底發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)30年太空行業(yè)的價(jià)值至少為 2.7 萬(wàn)億美元，而維珍銀河商業(yè)航班的收入，預(yù)計(jì)將從明年的 3100 萬(wàn)美元增加到 2023年的 5.7 億美元。

有分析指出，維珍銀河最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯于2000年創(chuàng)辦的私人太空公司藍(lán)色起源（Blue Origin），以及特斯拉CEO馬斯克于2002年創(chuàng)辦的私人航天制造商和太空運(yùn)輸公司Space X。貝索斯正爭(zhēng)取到2024年將人類送上月球，馬斯克旗下公司較少涉足太空旅游，而是更多地關(guān)注貨運(yùn)任務(wù)。

中國(guó)離太空旅游還有多遠(yuǎn)？

運(yùn)望智庫(kù)高級(jí)研究員知名航天技術(shù)專家黃志澄在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示，目前，中國(guó)有關(guān)太空旅游的商業(yè)航天項(xiàng)目還沒有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的操作階段，主要原因是太空旅游項(xiàng)目技術(shù)難度高、資金需求巨大、發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)以及回報(bào)周期較長(zhǎng)。

“以維珍銀河為代表的提供太空服務(wù)的公司，發(fā)展時(shí)間在十五年以上，到現(xiàn)在還沒有完全成功。”黃志澄表示。

黃志澄認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)投資者比較青睞研制小衛(wèi)星、固體火箭等相對(duì)投資較少的航天項(xiàng)目，投資者并不一定特別看重回報(bào)的經(jīng)濟(jì)效益，比較看重提高公司的知名度，因此要發(fā)展中國(guó)的太空旅游事業(yè)還需要時(shí)間。

據(jù)悉，到目前為止，中國(guó)個(gè)人或投資機(jī)構(gòu)的投資還只是處于幾億元的級(jí)別，同美國(guó)個(gè)人或投資機(jī)構(gòu)百億美元的大規(guī)模投資，還有很大距離。

黃志澄指出，目前，全世界航天經(jīng)濟(jì)的50%收入來(lái)自于電視和通信，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，太空旅游可以成為拓展太空經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源的新渠道，太空旅行成本降低可以牽涉到每個(gè)人，市場(chǎng)前景非常廣闊。

“無(wú)論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，商業(yè)航天的發(fā)展程度最終取決于公司的創(chuàng)新能力及投資力度等綜合因素。從整體來(lái)看，中國(guó)的商業(yè)航天項(xiàng)目還處在起步階段，太空旅游市場(chǎng)如何發(fā)展還有待觀察。

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