當?shù)貢r間2023年1月17日，上海禾賽科技有限公司的控股公司Hesai Group(以下簡稱：禾賽科技)正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交招股書，該公司擬以HSAI為股票代碼，申請在納斯達克上市。披露顯示，該公司最早于2021年7月2日向SEC遞交秘密文件。

據(jù)悉，禾賽科技計劃募資1.5億美元，估值或達到30億美元。

禾賽曾于2021年1月，向上交所提交科創(chuàng)板IPO招股書。不過僅在兩個月后，禾賽科技就向上交所申請撤回上市申請文件。而終止上市的原因，部分媒體與業(yè)內人士認為，當時禾賽的財務表現(xiàn)并不能令人滿意，此外，禾賽與Velodyne的專利訴訟問題仍存在不確定性。因此，禾賽暫時退一步或許是更加明智的選擇。

禾賽科技通過控股公司運營，總部位于上海的公司成立于2014年，是一家全球自動駕駛及高級輔助駕駛(ADAS)激光雷達公司，主要為乘客或商用車輛提供激光雷達產品，并配備先進的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，為自動駕駛車隊提供客運和貨運移動服務，以及其他應用，如最后一英里配送機器人、街道清掃機器人和禁區(qū)內的物流機器人。

目前，禾賽科技在產品出貨量、收入規(guī)模和利潤率等方面都處于業(yè)界領先，這也成為其赴美上市的底氣。12月27日，禾賽科技宣布，該公司已出貨超過10.3萬臺激光雷達，2022年累計出貨超過80,400臺激光雷達，處于行業(yè)領先地位。

財務數(shù)據(jù)

2020-2021財年，該公司的營收為4.16億人民幣、7.21億人民幣，這期間相應的凈利潤分別為1.1億人民幣、2.5億人民幣。

IPO前，禾賽科技首席執(zhí)行官李一帆持有8.6%的A類股，擁有25.7%的投票權，孫愷持有8.9的A類股，擁有26.5%的投票權，向少卿持有8.6%的A類股，擁有25.7%的投票權，謝東螢(Louis T. Hsieh)持有1.2%的B類股，擁有0.4%的投票權。

Lightspeed Opportunity Fund, l.p.(光速)持有9.3%的B類股，擁有2.8%的投票權，光速中國持有8.2%的B類股，擁有2.5%的投票權，百度持有6.8%的B類股，擁有2%的投票權，博世持有6.6%的B類股，擁有2%的投票權，小米持有6.3%的B類股，擁有1.9%的投票權，Minglie Hu持有5.9%的B類股，擁有1.8的投票權。

禾賽科技的三位創(chuàng)始人均為技術出身。董事長、總經理兼CEO李一帆為清華大學學士和美國伊利諾伊大學博士，主攻智能機器人領域；首席科學家孫愷畢業(yè)于斯坦福大學機械和電子系；首席技術官向少卿擁有斯坦福大學電子工程和機械工程雙碩士，主攻智能機電一體化領域。招股書顯示，三位創(chuàng)始人目前為一致行動人關系，是公司實際控制人。

隨著汽車智能化發(fā)展趨勢的日益明顯，激光雷達已經成為智能汽車的標配。在此大背景下，國內涌現(xiàn)出禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通等初創(chuàng)企業(yè)，同時華為、大疆創(chuàng)新等巨頭也已經切入該賽道。

與其他汽車傳統(tǒng)零部件不同的是，國內激光雷達廠商在技術上并不落后，反而在產品量產上領先于國外老牌廠商，其中禾賽科技就是典型的例子。同時，在國內，各大車企對激光雷達的接受度也超越海外車企，使得國內激光雷達企業(yè)獲得了大量定點訂單。

事實上，禾賽科技曾在2021年初提交科創(chuàng)板招股書，但僅僅2個月后，禾賽科技就主動撤回上市申請。究其原因，業(yè)界認為，一方面是持續(xù)的虧損，另一方面是與美國激光雷達廠商Velodyne的訴訟。

兩年后，禾賽科技的產品銷量、營收大幅增長，并已取得行業(yè)領先地位。此時，選擇美股上市，雖然仍面臨風險，但勢必推動其加速沖擊海外市場，也給投資人以交代。

世界金融控股集團

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來源: 世界金控媒資部整合編輯

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